V naší nabídce najdete dvě verze zařízení pro měření geometrie kol. Geomerie WA18 je zařízení, které může pracovat samostatně, bez nutnosti připojení k PC. Pokud chcete využívat komfortní oblushu pomocí PC, včetně databáze předepsaných hodnot a máte již svůj vlastní počítač, můžete přikoupit k tomuto zařízení sadu CONNECT na připojení k PC. Druhým typem je geometrie WA58 PROFI, která již obsahuje PC,monitor, software, tiskárnu atd.

Měření a seřízení geometrie náprav se vždy vyplatí. Mimo komfortu a bezpečnosti řízení, totiž seřízená geometrie podvozku ušetří i spoustu nákladů na provoz vozidla. Hlavní úsporou je až o 20% delší životnost pneumatik. Ty se tolik nesjíždí a opotřebovávají  se rovnoměrně. Správně nastavená geometrie kol ušetří i náklady na pohonné hmoty.

Měření geometrie by mělo být prováděno alespoň 1x ročně, po výměnách pneumatik, výměnách čepů, dílů řízení, nebo opravách nápravy. Samozřejmostí by mělo být nastavení geometrie kol po každé havárii, ale může být potřeba i po najetí do větší díry, na obrubník apod. Geometrii podvozku ovlivňují následující hodnoty:

Odklon kola je úhel kola, měřený ve stupních, při pohledu zepředu. Pokud se vrchní část kola odklání od svislého středu směrem ven, pak odklon kola je pozitivní. Pokud se odklání směrem dovnitř, je odklon negativní.  Jestliže není odklon kol správně seřízen, může způsobovat poškození vnitřní, nebo vnější části běhounu pneumatik, nebo táhnutí vozidla ke straně. Proto je důležité měření pomocí geometrie kol, které zjistí odchylky od správného nastavení.  U některých aut není možné odklon seřizovat . Jeho hodnoty mimo toleranci můžou být způsobené např. havárií a může být potřeba výměna některých dílů.

Další hodnou , kterou zjišťuje geometrie kol , je záklon. Při otáčení volantem se přední kola točí na čepu uchycenému k systému zavěšení  kol a tlumiči. Záklon je úhel kulového čepu, měřený ve stupních, při pohledu z boku vozidla. Pokud úhel náklonu horního čepu řízení směřuje od svislé osy  k zadní části vozidla, pak se jedná o pozitivní záklon,  pokud směrem k přední části vozila, potom je záklon negativní.  Špatné nastavení záklonu kol se může projevovat  u geometrie přední nápravy plaváním vozila, špatným udržením přímé stopy. Stejně jako u odklonu, není možné u některých vozidel záklon seřizovat a pokud se při měření geometrie kol zjistí  odchylky, je třeba oprava, nebo výměna dílů.

Sbíhavost je úhel, který svírají podélné osy kol vozidla. Je jedním z parametrů geometrie nápravy a je důležitá pro kinematiku a chování vozu. Kladná sbíhavost ( sbíhavost) znamená, že přední části  kol směřují  ke středové  ose vozidla. Záporná sbíhavost ( rozbíhavost) znamená, že přední část kol směřuje od středové osy vozidla

Sbíhavost je u sériových automobilů vždy nastavitelná, přestože záklon rejdového čepu a odklon kola často nastavitelné nejsou. Po změření geometrie, následně při nastavování geometrie náprav, které obecně zahrnuje všechny tři parametry, tedy mnohdy znamená pouze nastavování sbíhavosti. Většinou i u vozidel, které mají záklon a odklon nastavitelný, je potřeba nastavovat pouze sbíhavost.

Jednou z nejčastějších příčin, proč zákazníci vyhledají servis na měření geometrie kol je táhnutí vozidla ke straně, nebo nevystředěný volant při jízdě rovně. Další činností prováděnou při seřízení geometrie je tedy vycentrování volantu do vodorovné osy.

Rozlišujeme dva typy geometrie kol, dvou kolová a čtyřkolová geometrie. U každého měření se hlavice upevňují na všechna čtyři kola. U prvního typu se měří hodnoty všech kol, ale veškeré nastavení probíhá pouze na přední nápravě. Tento typ geometrie se používá u vozidel, kde není možnost nastavovat hodnoty zadní nápravy. Druhý typ je 4-kolová geometrie, kde se měří i nastavují hodnoty na přední i zadní nápravě.